到郑家渡口的道路分析
从枣强或郑家口西境通郑家口运河码头的道路，是码头是否繁华的重要标 志，在北宋黄河以前有高鸡泊的阻隔，郑口向西北不会有陆路通道，北流期间 更不待言，北流过后虽已有了熙宁御河，由于黄河尚未完全断流，道路仍然不 会通达，到金明昌五年（1194年）后，黄河向北的流路全部斩断，才有卫河自 流的条件而沿今运河通过郑口。郑家口在这时就具备了 “渡口”的条件之一， 有否道路，有否客人通过才是重要条件。
以光绪《故城县志》图估计（见下图2—21）,在金朝的1205年后郑口到大杏基的陆路一直不通，到清末时三朗到县城（故城镇）仍走北路（小庙、小麻、戴庄）。实际郑口直通衡水道路，一直到新中国成立后还不通畅。 因光绪《故城县志》始纂于同治年间，从此得知清末在前沙岗向西到枣强 的陆路已经通达。在向前推只能以曲流河源头（大杏基前洼地）来估计，在金明昌五年（1194年）前后，红庙到前沙岗一线的陆路即已出现，除洪水淹没外， 应该一直畅通。
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习俗一样，饶阳店这边供品会更丰富一些
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